燃料電池付電気自動車

（タイトル）
インベンター今枝　今枝詩博　が、
水素社会の発展に必要な、水素社会の発展を牽引する
「燃料電池付電気自動車」を発明した！
（リード文）
　インベンター今枝　代表　今枝詩博（戸籍名、滋洋）（本社；愛知県豊田市）は、国内外自動車製造各社に対して、仮専用実施権契約をし、燃料電池付電気自動車の製造販売を実施する事を求めている。
２０２２年２月７日、日本国特許庁へ特許出願を済ませて（特願２０２２-０１６８１５、特開２０２３-０２０８４７）、５月１２日にドクター中松の世界天才会議にて、国内初公開！７月に発明学会の身近なヒント発明展に応募！Facebook、Twitter、にて情報発信！２０２２年１２月２８日にＰＣＴ国際出願、２０２３年１月１８日にWIPOから受領書を受け取る（ ＰＣＴ／ＪＰ２０２２／０４８６５９、未公開）。
（本文）
燃料電池付電気自動車
その発明の内容は、環境に優しい、省資源で小型、軽量、安価、で大量生産でき、水素社会の発展を牽引する車。
この車、エネルギー源として電気と水素を利用する。そのため、水しか排出せず環境に優しい。車体には、給電口と水素充填口、がある。
基本的な構造は、電気自動車に走行中も充電できるように小型、低出力、一定出力の燃料電池と燃料タンクと充填口を搭載したもの。
現在、電気自動車は、航続距離を伸ばすため二次蓄電池の容量を大きくしているが、リチウムイオンバッテリーを利用していて、バッテリーが大型、重量化、また、リチウム原料の価格高騰、などの問題が起きている。当然、車自体が大型、重量化、高価格、なものになる。
　この燃料電池付電気自動車の航続距離は、水素燃料タンクの容量によって決まってくる。
　燃料電池付電気自動車に搭載する、二次蓄電池の容量は５分の１、燃料電池の出力は１０分の１、でよいので、省資源、小型、軽量、安価、で、大量生産できる。
　水素ステーションが近くになくても、電気で使用可能なので、水素ステーションがまだ近くにない場合でも、需要のある車である。この車が普及すると、水素の潜在的需要ができるので、水素ステーションを建設すると、水素がすぐに売れて、水素ステーションの売上になり、儲かるので、水素ステーションも増えていく。
　このように、水素社会の発展に必要、水素社会の牽引役の車である。